最近の3年生は一般整備や故障探求，CVTの分解などいろいろな実習を
行っています。
今回はCVT分解実習の様子を紹介します！

CVTとは，無段変速機のことで最近の乗用車のトランスミッション（変速機）には
たくさん用いられています。
今回の実習では，スバル 「 プレオ 」 の CVTを分解してみました。
CVTについての学科授業は前期に終わっているので，授業で習ったことの確認
がメインとなりました。。。

写真右の Y君（なぜイノキ顔？？）が持っている部品を外すと，CVTの心臓部で
あるプーリが見えることとなります。

上から見るとこんな感じ！
写真の右側のプーリが 「 プライマリ・プーリ 」，左側のプーリが 「 セカンダリ・
プーリ 」です。。。
だいたいの説明をすると・・・
エンジンによって回されるのはプライマリ・プーリ（入力側）となり，
プライマリ・プーリが回転して金属ベルトを介して，セカンダリ・プーリ（出力側）が
回され，その回転がディファレンシャルなどを介してタイヤへ
伝わるわけです。。。

横から見るとこんな感じ！！
各プーリの 「 溝幅 」 の関係から，金属ベルトの 「 巻きつけ径 」 が
プライマリ側は小さくセカンダリ側は大きい状態となっており，
Low状態（マニュアルでイメージするに1速状態といえば分かるかな？？）に
なっていることが良く分かります。
この状態から，プライマリ側の溝幅が狭くなり，それにともなってセカンダリ側
の溝幅が広くなっていくと Hi側（マニュアルでイメージすると5速側）となります。

変速機内部のフォワードクラッチの分解も行いました。油圧の変わりに
エア（圧縮エア）を入れて，実際にクラッチが締結（つながる）ところも確認
しましたよっ！

フォワードクラッチを分解すると，プラネタリキャリヤや，サンギヤなんかも
見ることができます。
『サンギヤやキャリヤが入っている順番や配置は，教科書と全く同じなんだねぇ』
と学生は感心していました。

オイル・ポンプも分解してみましょう！

トロコイド式のオイルポンプでした！

思ったより分解は簡単でした！
後期の実習はたくさんのメニューがたくさんあるので，また実習の様子をブログで
アップしま～す！
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